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Hallo,
weiß einer für was ein Solenoidventil genau ist?

http://zsf-motorrad.de/images/skizzen/13…MGE/F__1703.gif

Naja, angefangen hat es mit einem besagten HH in Konz.
Ölwechsel nach Limarotorwechsel abgerechnet, jedoch nicht durchgeführt. Das Ende vom Lied war ein Schaden an der Schaltwalze und Schaltgestänge. (Der Motor hatte nur noch max. 1 Liter Öl drin.)

Deshalb habe ich für meine Hornet PC34 (Baujahr 98 ) einen neuen Motor besorgt und auch eingebaut.

Der neue Motor stammt jedoch aus einem Hornet 600 PC36 (2003) Modell.
Die Kabel haben ein Kollege und ich soweit abgeändert das alles läuft.
Ich kann auch mit dem Motor bzw. dem Motorrad fahren, jedoch im Standgas geht sie mir fast aus und kommt nicht über 1000 Umdrehungen.

Deshalb habe ich eben mal unter hondaonline.de ein paar Motorteile der PC36 angeschaut und festgestellt, dass die PC36 ab 2003 ein Solenoidventil hat.
Die gab es jedoch bei dem PC34 (ohne KAT) noch nicht.

Auf gut Deutsch ich muss das Teil wohl nachrüsten, da es anscheinen wichtig für die AU ist (Regelung von Abgaswerten bzw. Vergaser).
Mein Problem ist aber die Steuerung von dem Teil.

Naja, das Ventil mach ich wohl komplett weg.
Mal schauen...

Was denn HH angeht, das ist immer so eine Sache.
Ich muss dem erstmal beweisen, dass er so doof war...auch vor Gericht.
Ich bin eigentlich nur froh, dass mir nichts schlimmeres (vor allem bei hoher Geschwindigkeit) passier ist.

Hornet-Forum bin ich schon länger.

Ne, ist nicht die Spritpumpe...ist ein Sekundärluftfiltersystem (SLS).
Die Anschlüsse kommen vom Vergaser.
Genau weiß ich es ja nicht, da ich keins hab.

Ne, der Motor läuft ja.
Das SLS bzw. Ventil kann auch weg gelassen werden.
Hab mich schon erkundigt.
...hat halt den Vorteil dass ich noch den alten Vergaser hab.
Steuergerät bzw. Elektrik wurde schon von mir angepasst.
Hab heute den Vergaser noch eingestellt und Sachen wie Kupplung usw.
Mittlerweile läuft meine Hornet einwandfrei.